Crédit photo : Dave Cruikshank
La Corvette 1957 présentée sur le stand de Steve’s Auto Restorations (SAR) au Goodguys Del Mar 2026 n’était pas là en tant que pièce maîtresse finie. C’était là en tant que travail en cours, et voir les os de la voiture était fascinant.
Pulvérisée d’un apprêt bleu avec des anses crème, c’était le projet personnel de feu Steve Frisbie avant son décès en octobre 2025. Lors de son achat, la voiture était un modèle brut Aztec Bronze 1957 trouvé à Sandy, Oregon. La voiture portait un badge d’injection de carburant sur ses ailes avant, ce qui suggère qu’il s’agissait peut-être d’un carburant rare à un moment donné, mais le moteur et l’intérieur d’origine avaient disparu depuis longtemps lorsque Steve l’a acheté.
Aujourd’hui, la voiture est disponible à la vente et est achevée à environ 25 %. Les travaux majeurs sont déjà en place, tandis que les choix clés restent ouverts, notamment la couleur de la peinture, les garnitures, les finitions intérieures, le style des roues et la direction finale de la transmission.
CorvetteBlogger s’est entretenu avec Chris Clark de SAR, qui a déclaré que la voiture était prête à accueillir un nouveau propriétaire qui interviendrait et façonnerait le produit fini.
« Le gros du travail a déjà été fait, accélérant votre parcours vers la possession d’une Corvette C1 unique en son genre. Nous avons investi des efforts considérables dans la création d’une base propre et unique qui se démarque de tout ce qui se passe sur la route. »
Cette opportunité vient d’un magasin avec une longue histoire derrière lui. Steve’s Auto Restorations est en affaires depuis 50 ans et son histoire commence avec Frisbie lui-même.
Steve est né dans le Dakota du Sud et a déménagé à Portland très tôt dans sa vie. Il a commencé à peindre des voitures en 1972 alors qu’il travaillait au noir chez Boeing. Chez le géant de l’aviation, il a travaillé dans les départements d’usinage et de placage avant de finalement diriger la division peinture de l’entreprise. Il avait l’habitude de dire aux gens que son « éducation » en peinture lui venait de Boeing, et cette expérience l’a suivi dans sa carrière automobile.
Finalement, Steve a ouvert son propre atelier de peinture et bâti une entreprise qui a permis de subvenir aux besoins de sa famille. Depuis ce début, Steve’s Auto Restorations est devenu l’un des noms les plus respectés du pays dans le domaine de la restauration haut de gamme, de la fabrication sur mesure et de la construction de Corvette. L’atelier opère désormais dans une installation de 12 000 pieds carrés avec une équipe de 12 personnes.
Aujourd’hui, même si SAR peut restaurer presque toutes les voitures, les Corvettes restent l’une des spécialités de l’atelier. La société est connue pour son modèle unique de Corvette C1, qui combine un savoir-faire méticuleux avec un châssis moderne, des options de moteur modernes, des freins améliorés, un pare-brise 1953 plus élégant et une carrosserie droite au laser.
Les constructions récentes de Corvette C1 incluent ces deux Corvettes de 1957 utilisant le modèle SAR, ainsi qu’une très belle 1961.
Le roadster de 1957 présenté à Del Mar montre l’approche de SAR sous sa forme brute. Clark a expliqué le matériel et la préparation déjà effectués sur la voiture.
« Cette Corvette est construite sur un châssis Art Morrison Sport GT avec une suspension à bras tubulaires indépendante à l’avant et à l’arrière, une direction à crémaillère et des freins Wilwood à quatre pistons », a déclaré Clark. « La carrosserie a été démontée, toutes les fissures de contrainte ont été meulées et réparées, et les panneaux ont été écartés à un niveau bien supérieur à celui de ces voitures lorsqu’elles ont quitté Saint-Louis en 1957. »
Il possède déjà le traitement de pare-brise de 1953, des garnitures de porte fabriquées sur mesure et une petite écope Stinger de style C2 dans le capot. Bien que les passages de roue arrière aient été tubés, la carrosserie n’a pas été élargie. Cela conserve la forme générale pure de la Corvette de 1957 tout en permettant un ensemble roue et pneu plus agressif.
La sélection du groupe motopropulseur est également toujours ouverte. SAR peut construire la voiture avec un moteur LS ou LT, un petit bloc à l’ancienne ou quelque chose de plus exotique, selon la vision du propriétaire.
Une construction terminée prendrait environ deux ans. Selon le budget et l’orientation, la voiture pourrait être réalisée en tant que voiture d’exposition, pilote ou un mélange des deux. Pour le bon acheteur, il s’agit d’une chance rare de réaliser le dernier projet personnel de Steve Frisbie avec l’équipe SAR talentueuse et expérimentée derrière lui.
Si tout cela suscite votre intérêt, votre Corvette 1957 de rêve n’est qu’à un coup de fil.
Source:
Photographie : Restaurations automobiles de Steve
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