La longue relation de Corvette avec l’Indianapolis Motor Speedway a commencé en 1978 avec la première Indy 500 Pace Car.
Mais le curriculum vitae de la marque en matière de courses s’étend au-delà des 500. En 1994, Chevrolet a fourni 25 cabriolets Corvette pour le premier Brickyard 400 – 13 en rouge, 12 en noir – utilisés comme voitures de défilé et de festival pour transporter les pilotes de NASCAR sur la piste devant une foule à guichets fermés.
Aujourd’hui, l’une de ces 12 voitures Brickyard noir sur noir a fait surface sur Craigslist à Kennewick, Washington, au prix demandé de 40 500 $. Et c’est une capsule temporelle.
« Au moins, l’ensemble de décalcomanies utilisé sur cette voiture n’est pas aussi laid que certaines Corvettes Indy 500 Pace Car de la même période », a plaisanté un passionné. « Je te regarde en 1995 et 1998.»
Le vendeur décrit la voiture comme une survivante de 1 410 milles, deux propriétaires qui n’a jamais vu la pluie. Elle a été conservée dans un garage, présentée lors d’événements locaux dans l’est de l’État de Washington, et porte toujours ses pneus et roues d’origine immaculés. Mis à part une batterie de remplacement de 12 volts, la voiture reste intacte.
À l’intérieur, le cuir noir a l’air frais. À l’extérieur, la peinture noire et les graphismes Brickyard dorés lui confèrent une présence subtile et élégante, bien plus sobre que certains des ensembles de voitures de course les plus bruyants de l’époque.
« C’est beaucoup d’argent pour une obscure voiture pilote qui est une 1994 totalement d’origine », un autre commentateur a noté : «mais il n’a que 1 400 milles.»
Selon le vendeur, les 25 corvettes Brickyard ont été expédiées de Bowling Green au GM Tech Center de Warren, Michigan. Deux voitures y ont reçu des décalcomanies ; les 23 restants ont été envoyés aux concessionnaires Chevrolet locaux pour l’installation graphique. Chaque voiture portait également un numéro de pare-brise amovible afin que les fans puissent identifier le pilote pendant le tour de parade – le numéro de cette voiture particulière n’est plus avec elle.
« Il s’agissait d’une voiture de parade, probablement une voiture de courtoisie pour les dignitaires », gbvette62, observateur de longue date de la Corvette, a expliqué. « Sa seule fois en piste aurait été avant la course, faisant un tour lent avec un pilote de NASCAR assis sur le pont arrière qui lui faisait signe. »
Il a également clarifié un détail de la liste :
« Le vendeur parlait probablement d’un moteur de 350 chevaux, et non de 350 chevaux. Un LT1 de 1994 produisait 300 chevaux. Même les voitures de course réelles n’ont pas été modifiées, elles n’avaient pas besoin de l’être. »
Le vendeur affirme que la voiture est livrée avec un classeur à trois anneaux, un manuel et des documents justificatifs – exactement le genre de documentation dont les collectionneurs ont besoin lorsqu’ils traitent avec des voitures d’événements à tirage limité. Pour de nombreux acheteurs, les documents sont aussi importants que la voiture elle-même.
Hagerty évalue un cabriolet automatique de 1994 en état concours à 38 600 $, ce qui signifie que cet exemple Brickyard comporte une modeste prime pour son histoire.
« Belle voiture, histoire intéressante, mais je ne sais pas si les autocollants valent encore deux mille dollars » gbvette62 ajouté.
Le Brickyard 400 a été un moment marquant : la première course NASCAR jamais organisée à l’Indianapolis Motor Speedway et la première course de quelque nature que ce soit en dehors de l’Indy 500 là-bas. Le pilote de deuxième année Jeff Gordon, alors âgé de seulement 22 ans, a fini par remporter la course devant la plus grande foule de l’histoire de NASCAR. Ces Corvettes n’étaient pas des voitures de course ; ils faisaient partie du spectacle, de l’apparat, de la mise en scène qui rendait l’événement inaugural monumental.
Pour les collectionneurs qui chassent les Corvettes d’occasion, celle-ci coche les cases :
• Production limitée
• Historique documenté
• Kilométrage ultra faible
• État préservé
• Lié à une étape majeure du sport automobile
Et si vous prévoyez de le voir en personne, le vendeur dit qu’il apparaîtra aux Cool Desert Nights fin juin.
Bien entendu, tous les commentaires n’étaient pas respectueux. Un lecteur est intervenu en rappelant la réalité de la propriété C4 :
« Amusez-vous à remplacer l’Optispark sur ceux-ci. »
Les Corvettes pour événements spéciaux ont toujours attiré un certain type de collectionneurs, ceux qui apprécient les histoires autant que la tôle. Ce cabriolet BY400 de 1994 n’est pas seulement une C4 à faible kilométrage ; c’est un artefact préservé d’un début historique en NASCAR.
Si vous ajoutiez une Corvette connectée au sport automobile à votre garage, une voiture de parade Brickyard gagnerait-elle une place ?
Source:
BarnFinds.com
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