[VIDEO] Paragon Performance effectue un test réel de 0 à 60 MPH avec cinq modèles C8

Nos amis de Paragon Performance viennent d’effectuer un test réel de la nouvelle Corvette Grand Sport 2027 où ils ont mesuré les statistiques de performance pour 0-60 MPH, 60-130 MPH et le quart de mile. Toutes ont été réalisées dans la rue et les temps ont été enregistrés par un appareil GPS Dragy.

Paragon dit que « les essais sur route sont tout aussi importants que les numéros de banc d’essai et les passes de piste d’accélération » car la réalité est que la plupart des propriétaires de Corvette ne prendront jamais la piste, encore moins dans une Corvette qui a été spécifiée et modifiée pour les courses d’accélération. Au lieu de cela, le propriétaire normal d’une Corvette s’élance depuis un feu rouge, s’engage sur une autoroute ou règle un pari amical sur une route secondaire quelque part. C’est l’une des raisons pour lesquelles le 0-60 MPH est l’une des principales mesures pour les voitures de sport et autres véhicules hautes performances.

À cette fin, ils possèdent désormais cinq des sept modèles produits pendant l’ère C8 dans leur atelier de l’Iowa et les testent tous de la même manière pour une comparaison réaliste de ce dont ces voitures sont capables dans des conditions quotidiennes. Bien sûr, Chevrolet facilite également la tâche, chaque modèle ayant un contrôle de lancement et bien sûr, l’autre dénominateur commun est la rue non préparée. Toutes les voitures ont été testées en utilisant les paramètres de contrôle de lancement par défaut, et elles ont toutes été réalisées à environ 15 minutes d’intervalle.

Les cinq Corvettes incluses dans ce test sont :

• Corvette Stingray 2021 – Réglage d’usine boulonné
• Corvette Z06 2023 – Montage complet avec réglage E85
• Corvette E-Ray 2025 – Prochargée avec système d’échappement concept 841
• Corvette ZR1 2025 – À boulonner avec réglage
• Corvette Grand Sport 2027 – Échappement arrière Cat

Avant de regarder la vidéo, j’ai jeté un œil aux Corvettes de la liste, puis je les ai classées de 1 à 5 pour voir comment mes choix se classaient dans ce test réel. Essayez-le par vous-même et faites-nous part de votre score dans les commentaires ci-dessous.

Et enfin, Korey souligne qu’il s’agit d’un test réel qui ne se rapprochera probablement pas des chiffres de performances d’usine :

Maintenant, remarquez, nous voulons faire des tests dans le monde réel. Nous ne nous attendons pas à ce qu’aucune de ces voitures fasse ce que prétend le constructeur. Ce sera toujours un numéro de héros. Nous ne gelons pas les voitures. Nous ne veillons pas à ce qu’ils soient limités en carburant. C’est le même jour, même route, mêmes conditions, même conducteur, même tout. Comme si vous étiez dans la rue et que quelqu’un s’arrêtait à côté de vous. C’est ce à quoi vous devez vous attendre.

Nous allons parler des résultats maintenant, donc si vous n’avez pas regardé la courte vidéo de six minutes, voici le résumé montrant chaque modèle avec ses courses les plus rapides et les plus lentes :

1. Rayon E : 2,83 s / 2,92 s
2. ZR1 : 3,33 s / 3,44 s
3. Grand Sport : 3,55s / 3,63s
4. Z06 : 3,58 s / 3,63 s
5. Raie pastenague : 3,79s / 3,86s

L’avantage de lancement hybride/AWD de l’E-Ray brille vraiment ici et a écrasé le peloton dans une ligne droite 0-60. Il convient également de noter que le nouveau Grand Sport correspondait à la Z06, même si nous pensons que la Z06 prendrait probablement l’avantage dans une compétition d’un huitième ou d’un quart de mile.

Quant à mon score, j’ai obtenu trois sur cinq, ma liste ayant la Z06 devant la Grand Sport. Encore une fois, ces temps pour ces modèles dotés de deux moteurs très différents sont presque identiques, et ce sont les statistiques révélatrices que nous avons retenues de ce test.

Source:
Performance Parangon / YouTube

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