[VIDEO] La C8 Corvette ZR1 a battu le Senna McLaren de 2,6 secondes à Vir et plus de contexte pour les 5 premiers records du héros américain

Crédit photo: Chevrolet

Comptez «Un Mississippi, deux Mississ», et vous aurez illustré combien de temps il faut le Senna McLaren de 1,2 million de dollars pour enfin franchir la ligne d’arrivée du cours de 4,1 miles de Virginia International Raceway dans le sillage de Corvette ZR1 2025. Le nouveau roi de la colline n’a pas simplement établi des records de voitures de production dans cinq des cours de route les plus célèbres d’Amérique – avec quatre ingénieurs généraux de General Motors à la barre – il les a brisés!

Les chiffres publiés par GM ressentent beaucoup comme le score final du Super Bowl pourraient se tourner vers quelqu’un qui n’a pas regardé le match, impressionnant mais incapable de résumer complètement les téléspectateurs de démantèlement absolus ont vu les Eagles s’allonger sur les chefs. C’est là que nous entrons; C’est le temps de mise en scène chez CorvetteBlogger; Venez alors que nous enquêtons sur les cinq fois et explorons où le ZR1 déchaîné pour 2025 pourrait prendre ses talents ensuite!

Vir Grand – 2: 32.2 conduit par Aaron Link

Le record de Senna 2: 34,9 à Vir Grand a été établi en 2019 dans le cadre de Voiture et conducteur Fonction annuelle de Lightning LAP qui a dirigé toutes les voitures de performance significatives sur la scène depuis 2006. C & D’s Sizable Archive et le propre record de Chevrolet dans le C7 ZR1 Posée la perspective du gestionnaire de performance des véhicules mondiaux Aaron Link Aaron Link 2: 32.3 dans – Encore plus – en perspective. Dans LL Timing, la série Mercedes-AMG GT Black qui a établi un record du Nürburgring en 2020 a exécuté un appartement de 2:37, tandis que la plus récente (992) Porsche 911 GT3 RS et ses 1895 lb Détail étouffé à ses talons avec un 2: 37,2 et l’ancien Twin-Turbo 991.2 GT2 RS a marqué un 2: 37,8, mettant les trois plus rapides de moins de milliards de dollars (ils coûtent à l’origine 327 000 $, 241 000 $ et 294 250 $, respectivement) respectivement 327 000 $, 241 000 $ et 294 250 $) respectivement) respectivement 327 000 $, 241 000 $ et 294 250 $) respectivement) voitures dans le monde à environ cinq secondes derrière les 173 300 $ American Barnstormer! La Corvette la plus rapide de l’histoire de LL est le 2023 Z06, actuellement assis à la 6e place au total, 6,3 secondes derrière son frère LT7 avec un ET de 2: 38,6.

En ce qui concerne les efforts officiels de l’usine, la référence ZR1 à moteur central est également en tête du record de son prédécesseur 2019 de 2: 37,25 (avec l’ancien ingénieur de la dynamique des véhicules Jim Mero au volant) d’environ cinq tiques. Cela, bien sûr, le met également devant des étoiles nationales comme la Ford GT de 450 000 $ (2: 38,62) ​​de 6,2 secondes – également connue sous le nom d’éternité en termes de course – le C7 Z06 entièrement réalisé (2: 39,77) par Environ 7 secondes et demie, et le Gen-V Dodge Viper ACR-E (qui a établi un autre record de 2: 40.02 dans le cadre d’une campagne pour fixer des marques Highwater à 13 des pistes les plus remarquables d’Amérique avant sa sortie en 2016 modèle) par un peu moins de 8 secondes!

https://www.youtube.com/watch?v=shzmzyhqfo8

Vir Full – 1: 47,7 entraîné par Aaron Link

Avec «Grand», Virginia International, ou comme le défunt grand Paul Newman l’a appelé, «Heaven on Earth», présente quatre mises en page supplémentaires. Le plus long d’entre eux est la disposition «complète» qui vérifie 3,27 miles après avoir retiré les parties intérieures de C&D au-dessus de «American Nürburgring». Sur cette disposition, Link a pu piloter le nouveau membre de la famille Corvette à un autre meilleur tour de tous les temps de 1: 47.7. Parce que ce n’est pas celui que nos amis dans Ann Arbor utilisent, il y a beaucoup moins de contexte à faire. Pourtant, nous savons que le monstre de 1 064 maisons a pu combler un écart de 3,5 secondes sur le ZR1 2019, même s’il s’agit d’une disposition moins technique (plus rapide) avec moins de biens immobiliers pour construire son avance. Il a également 8,6 et 13,26 secondes d’avance sur les temps respectifs de la chaussure chaude Randy Pobst dans le Shelby GT500 de 760 chevaux (qui partage son compresseur avec le C7 ZR1!) Et le C8 Stingray.

https://www.youtube.com/watch?v=llg-rwdecb0

Road America – 2: 08,6 conduit par Brian Wallace

Sur les cinq tours record, le Road America de Dairyland est l’endroit où le ZR1 2025 a atteint la vitesse la plus élevée lorsque l’ingénieur de dynamique des véhicules en plomb Brian Wallace a frappé un record brûlant de 188 mph sur le devant – un record global (rue ou voiture de course). Au moment où l’horloge s’est arrêtée sur le tour de 4,05 milles, le ZR1 avait plus de cinq secondes d’avance sur le record de voiture de production précédent. Cette marque de 2: 13.81 a été fixée en 2023 par un autre 992 GT3 RS, qui a lui-même soulevé la barre de la feuille du C7 Zr1, le 991 GT2 RS et son 2: 15.17. Pour mettre encore plus de lumière sur la quantité de vitesse en jeu ici, l’écart entre la Porsche 911 GT2 RS et le nouveau ZR1 à Road America est à peu près la distance entre le ZR1 à deux places climatisées avec un 12 Système de son Bose Premium de haut-parleur et le prototype Duqueine D08 LE MANS LMP3, une machine de course dédiée; Cette «Vette est vraiment« impensable! »

https://www.youtube.com/watch?v=doyv4go_q7c

Road Atlanta – 1: 22,8 conduit par Chris Barber

À seulement 2,5 miles, la route Atlanta est la plus courte des cinq traces de disques. Pourtant, l’ingénieur de développement principal Chris Barber – sans relation avec Skip (qui a gagné à la route Atlanta deux fois!) , le 991 GT2 RS (1: 24,88). Le classement d’ATL est également jonché de compositions notables et de conducteurs célèbres. Le 1: 22,8 de Barber a 3,65 secondes d’avance sur le temps C7 ZR1 se déroulant par Randy Pobst (1: 26,45) et un étonnant 7.01 ticks devant un C7 Z06 conduit par le badass de Corvette Flipping Badass Tommy Milner (qui a battu le temps de Pobst dans le  » Big Nasty ”par 0,37 d’un second 1: 29.81 à 1: 30.18). L’ancien record de Viper ACR-E de 1: 26.54 est également à noter avant de tourner la page vers «The Glen».

https://www.youtube.com/watch?v=2FMM8CXUCEM

Watkins Glen (long cours) – 1: 52,7 conduit par Bill Wise

L’ingénieur en performance principale, Chassis Controls Bill Wise, est toujours propriétaire du temps au tour le plus rapide du Nürburgring jamais publié par General Motors avec son 7: 16.04 dans un Camaro ZL1 1le. Maintenant, il a pris du matériel encore plus sérieux – 414 poneys supplémentaires, 900 livres. D’après-force supplémentaire, mais, étonnamment, environ 100 livres. plus lourd – à Dix, New York, et est sorti avec un record global pour les véhicules routiers! Le long cours de Glen, alias «The Boot», mesure 3,377 miles et a été envoyé par Wise et la menace de fenêtre fendue en 1: 52,7. Comme Hagerty le souligne dans son interview post-enregistrement exclusive à lire avec les quatre pilotes, «Il n’y a pas beaucoup de précédent pour les temps de tour de production à Watkins Glen, mais l’équipe a estimé qu’il était important de planter leur drapeau à ce qu’ils Considérez l’une des pistes les plus légendaires du pays. »

Curieusement, le ZR1 est presque exactement 10 secondes derrière le tour de pole de Sir Jackie Stewart sur la botte (depuis mise à jour) lors de sa deuxième saison du championnat du monde F1 en 1971 (il n’était que de 0,553 de seconde devant Mario Andretti à WG) . Le qualificatif le plus lent pour cette même course était American Pete Lovely. Son temps? 1: 52.14, seulement 0,56 avant notre luxe domestique à ailes à ailes de 3 950 livres en 2025; Quel temps d’être en vie!

https://www.youtube.com/watch?v=S2UXTPLL5PU

Quelle est la prochaine étape?

Aussi incroyable que soit ce cycle de nouvelles, notre principal à retenir a été: « Pourquoi s’arrêter sur cinq pistes? » Le C8 ZR1 a l’air pointu à toppable à ce stade. Nous aimerions le voir mettre à l’épreuve lors d’une visite prolongée à travers les États-Unis, en chasse les records de tour partout où il peut tourner une roue. Prenez les pistes restantes sur la liste des conquêtes précédemment mentionnées de la Viper; Laguna Seca, Waterford Hills, Nelson Les corniches, Gingerman, Big Willow, etc. et voient ce qu’il peut faire; Les cours plus courts et plus techniques, comme le complexe racial international de Pittsburgh de 1,53 mile, ont tendance à favoriser la précision à la grande puissance, il serait donc intéressant de savoir comment la Corvette d’usine la plus basteuse de l’histoire s’adapte! Ajoutez des lieux plus grands et visiblement absents comme Utah (anciennement Miller) Motorsports Campus (4,486 miles) et la piste F1 d’Austin, Circuit of the Americas (3,426 miles), et vous aurez (encore plus) une légende vivante disponible à Chevrolet Salles d’exposition!

Et, bien sûr, celui que nous espérons tous est le test ultime des prouesses globales d’une voiture, le tristement célèbre enfer vert de 12,944 milles de Nürburgring Nordschleife. Nous étions convaincus que le ZR1 pouvait battre la Mustang GTD à prix comique avant que GM ne publie ces cinq temps aux États-Unis, mais maintenant nous voulons le voir encore plus car il devrait absolument essuyer le sol avec le canadien de deux fois le coût 6: 57.685 ‘Stang et ont les propriétaires de noyaux peut-être malhonnêtes de Porsche et Mercedes-AMG dans son réticule. Le Ring King actuel est le 2,7 millions de dollars AMG (Rick Hendrick en a un!). La F1 ultra-exclusive et «à peu près» F1 – cela signifie un V6 et quatre moteurs électriques de 1,6 L, donc pas aussi cool d’une chose à se vanter comme il l’aurait été 1995 et 2005 ou à tout moment avant 2014 , Vraiment – Merc a transformé quelques tours officiels dans son arrière-cour avec un RP de 6: 29.09, ce qui en fait la seule voiture de production de moins de 6: 30 de l’histoire. Notre vieux copain, le 991 GT2 RS, est le prochain sur la liste ou la sixième, selon l’inclusion d’un «kit de performance Manthey». Avec le kit, le 2R a marqué un 6: 38,835, et sans lui, le «régulier» a fait un 6: 47,25. Entre ces versions de la même voiture se trouvent des poids lourds comme la série AMG GT Black (6: 43.616), le 992 GT3 RS une fois de plus à 6: 44.848, et le seul étranger dans les cinq premiers: The Lamborghini Aventador SVJ et ses 6: 44,97. Le ZR1 peut-il défier l’AMG One, ou du moins la fente au-dessus du GT2 RS à chaussette? Nous mourons d’envie de le découvrir!

Une dernière chose que nous voulions voir l’équipe de Corvette prendre un autre coup est le record de vitesse 24 heures sur 24 établi par le premier ZR-1 moderne pour soulager les préoccupations concernant la durabilité de son nouveau DOHC V8 élaboré. Nous avons pensé que l’introduction du Fancy Flat-Plane LT6 dans le C8 Z06 était l’occasion idéale pour GM de dépoussiérer sa meilleure méthode de vérification technologique, mais cela ne s’est pas produit. Maintenant, le LT7 animal est devenu le candidat évident pour éclipser son dossier de 175,885 mi / h de l’arrière-grand-père. Combien de vitesse une voiture peut-elle être capable de 233 mph si elle était exécutée pendant 24 heures d’affilée, et, plus important encore, la nouvelle voiture survivrait même à une journée complète d’abus non-stop et à pleine inclinaison? Encore une fois, GM, s’il vous plaît montrez-nous! Nous voulons croire que vous êtes toujours capable de flexions audacieuses comme vos homologues d’il y a 35 ans!

Source:
Chevrolet.com

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