![[VIDEO] Chevrolet inclut désormais des déflecteurs d'air sous la carrosserie sur les nouvelles Corvette Stingray et Grand Sports 2027](https://www.corvetteblogger.com/images/content/2026/07/071526_1b.jpg)
Crédit photo : Rick Conti
Les livraisons des Corvettes de l’année modèle 2027 ont commencé la semaine dernière et notre ami Rick Conti a découvert quelque chose sur une nouvelle Grand Sport arrivant chez son concessionnaire qu’il n’avait jamais vu sortir de l’usine auparavant, et c’est quelque chose que les ingénieurs de Chevrolet ont dit qu’il n’y avait aucune raison de les mettre sur des Corvettes ici aux États-Unis.
La pièce en question ? Le Grand Sport comprenait une paire de déflecteurs d’air sous la carrosserie.
Alors que Chuck, technicien d’entretien de la Corvette de Conti, déballait tous les éléments qui seraient installés sur la voiture lors de l’inspection avant livraison (PDI), il a découvert que la voiture comprenait une paire de déflecteurs d’air montés sous la voiture. Comme rien n’indiquait une utilisation uniquement sur piste, Chuck a installé la paire de déflecteurs sur la voiture.
Ces déflecteurs d’air sont une pièce OEM qui est en fait livrée par paire, chaque côté ayant son propre numéro de pièce GM et vendu séparément. Chevrolet ne les inclut que sur les Corvettes C8 exportées dotées d’un filtre à particules de gaz (GPF) intégré aux systèmes d’échappement montés en coin. Ces filtres sont nécessaires en raison de la réglementation européenne sur les émissions pour éliminer les émissions de particules fines, mais ils peuvent devenir très chauds. Le déflecteur d’air sous la carrosserie se monte dans une ouverture à côté de chaque pneu arrière et est conçu pour « dévier l’air » vers les systèmes d’échappement afin de refroidir les filtres à particules de gaz.
La communauté Corvette n’a entendu parler de ces déflecteurs d’air qu’en novembre dernier lorsque Justin de Horsepower Obsessed a partagé une vidéo montrant ce qu’ils sont et, plus important encore, donnant à chacun une raison pour laquelle vous les voudriez sur votre Corvette C8 : L’air plus frais qui est dévié peut également aider à réduire la température dans votre coffre !
Chaque propriétaire de Corvette C8 sait à quel point ces coffres peuvent devenir chauds, et selon votre emplacement, les étés peuvent être particulièrement éprouvants en ce qui concerne la température du coffre. Pourtant, lorsqu’on lui a demandé s’il y avait un avantage pour les propriétaires de Corvette C8 aux États-Unis à les ajouter à leurs voitures, Josh Holder, ingénieur en chef des véhicules Corvette, nous a répondu lors d’un podcast CORVETTE TODAY qu’« il n’y a aucun avantage » à les avoir sur une C8 sans les GPF :
« Et la réponse courte est non. Il n’y a aucun avantage. S’il y en avait eu, nous les aurions mis sur la voiture. Croyez-moi. Les filtres GPF, le filtre à particules de gaz qui est nécessaire pour les émissions dans certaines de nos régions d’exportation. Ce filtre passe par un processus de régénération et nous le faisons très chaud. C’est ainsi que nous nous débarrassons de toutes les molécules de carbone piégées à l’intérieur du filtre. C’est ainsi que nous nettoyons ce filtre. Et ainsi, dans ce processus de régénération, la chaleur générée par celui-ci peut chauffer le compartiment. Et nous utilisons ces écopes, les petites plaques situées au bas de la voiture, pour amener l’air directement au GPS. Il ne s’agit donc pas d’un refroidissement global du compartiment. Il s’agit d’un flux d’air très ciblé vers cette zone spécifique, et si vous n’avez pas de filtres GPF dans votre voiture, ce que personne en Amérique du Nord n’aurait, il n’y a aucune raison de les installer sur votre voiture.
« Mais il y a une histoire intéressante à leur sujet. Donc, je suis heureux que cette question ait été posée, mais peut-être que beaucoup de gens ne le savent pas. Ces pièces sont construites sur le campus de notre centre technique de Warren. Nous ne les achetons pas auprès d’un fournisseur. Nous les fabriquons dans un atelier de prototypes sur le campus de Warren. Et il y a des capacités assez étonnantes là-bas. L’une d’elles concerne le formage de freins robotisés. Et ces pièces sont des pièces formées par frein. Et ils nous ont aidé avec un volume relativement faible de corvettes d’exportation pour fabriquer ces déflecteurs. pour nous. »
(Question de Steve Garrett) : Très agréable. Donc, est-ce que ça fait juste entrer de l’air dans la zone du moteur ? Est-ce que cela aiderait au refroidissement ?
« Cela aide à refroidir un GPF. Débit très ciblé, mais cela n’ajoute pas grand-chose au refroidissement global du compartiment et ce serait un flux inutile pour quiconque n’a pas de GPF. »
La semaine dernière, après avoir visionné la vidéo de Conti, nous avons également confirmé à notre ami Mike Furman que ses nouvelles livraisons Grand Sport étaient également expédiées avec les déflecteurs d’air. Mais d’autres modèles en bénéficient-ils également ou seulement le nouveau Grand Sport ? Nous avons contacté Chevrolet la semaine dernière, mais on nous a dit que personne au bureau ne pouvait répondre à cette question. Un e-mail de suivi envoyé lundi n’a pas encore reçu de réponse…
Heureusement, nous avons contacté notre ami Rod Keller du programme de livraison R8C du National Corvette Museum avec cette question. Ron nous a confirmé que sur la base des différents modèles 2027 qu’ils avaient reçus, les déflecteurs d’air n’étaient expédiés qu’avec les nouvelles Corvette Grand Sports et Stingray 2027.
BINGO!
Le nouveau V8 LS6 de 535 chevaux étant le dénominateur commun entre les deux modèles, on peut dire sans se tromper que les ingénieurs de GM ont changé d’avis et que les Corvettes non GPF peuvent bénéficier du montage de déflecteurs d’air sur les voitures. Désormais, le constructeur automobile monte ces déflecteurs d’air à 400 $ sur les Grand Sports et les Stingray, même si le nouveau 2027 dispose de l’échappement quadricentrique en option. Pourquoi ce changement ? C’est ce que nous voulions savoir de Chevrolet.
Nous espérons toujours avoir de leurs nouvelles à ce sujet et mettrons à jour cette histoire avec toute réponse.
Pour ceux qui cherchent à ajouter un ensemble à leur voiture, vous avez quelques options. Les numéros de pièce du déflecteur d’air OEM sont 85580654 et 85580653. J’ai vérifié quelques revendeurs de pièces GM différents et j’ai découvert qu’ils coûtaient 125 $ chacun, soit 250 $ pour la paire. Si vous passez par les accessoires Chevrolet, ils coûtent 197 $ chacun. J’avais déjà commandé un ensemble OEM via GM Parts Online et je l’avais obtenu en deux semaines environ.
Pour ceux qui recherchent une solution de rechange, nos amis de DynamicDucts réalisent une conception imprimée en 3D qui offre quelques améliorations par rapport aux versions OEM standard. Vous pouvez utiliser Code de réduction CB10 et économisez 10 % sur les déflecteurs d’air C8 Aero Widebody Edition de DynamicDucts.
Voici la vidéo de Conti avec le Grand Sport et j’espère qu’elle sera en file d’attente dans la section lorsque les déflecteurs d’air seront déballés et montés sur la voiture :
Source:
Rick Conti
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