Vert de jalousie est une bonne façon de décrire nos sentiments généraux envers les quelques chanceux premiers propriétaires de C8 ZR1, mais une nouvelle émotion s’installe soudainement ; déception. Presque immédiatement après que le couvercle de la Corvette de huitième génération ait été retiré au cours de l’été 2019, révélant une forme exotique et angulaire à moteur central, nous étions catégoriques sur le fait qu’elle avait besoin d’une nuance de vert saisissante qui convienne à ses nouvelles proportions Lamborghini/McLaren. Pendant six ans, la seule réponse à ce désir de General Motors a été une année modèle de la teinte discrète gris laiteux Cacti et une incursion peu judicieuse dans les NFT qui n’ont même pas donné de Minted Green Z06.
Cependant, au cours de la septième année, nous avons finalement vu le vent tourner avec l’introduction du système complètement Étranger Roswell Green qui correspond parfaitement à la personnalité et se montre particulièrement bien sur la Corvette de production la plus scandaleuse jamais construite ; le ZR1 de 1 064 chevaux et sa variante hybride X de 1 250 chevaux. Chaque fois que nous apercevons une ZR1 dans sa nouvelle couleur extérieure, nous pensons : « si ce n’est pas la meilleure façon de désigner l’un de ces monstres, il est certainement en lice – et le manque d’options complémentaires comme les étriers de frein assortis est la seule chose qui pourrait la retenir de la première place ».
Le nouveau King of the Hill a souffert d’une campagne de recrue douloureuse qui a vu des retards, des pénuries de pièces et un démarrage de la production mal programmé juste avant la fermeture de l’usine de deux semaines pour le 4 juillet et le basculement prévu en 2026. Cet ouragan de problèmes a limité les versions ’25 ZR1 à à peine plus de 100 unités, mais Bowling Green est verrouillé pour 2026, avec des NIV ZR1 déjà plus que triplés pour atteindre 358. Selon C8tracker.com et un fil de discussion sur CorvetteForum.com, seulement 286 de ces ’26 ont été vérifiés avec des factures au 21 octobre, mais il s’agit toujours d’un nombre stupéfiant qui continue de devancer le E-Ray plus abordable (ce qui montre 244 jusqu’à présent pour ’26 contre 2 093 Z06 et 4 526 Stingray).
Grâce aux exemples facturés, nous sommes en mesure de suivre les taux d’acceptation pour la sélection des couleurs extérieures, et nous obtenons des résultats quelque peu choquants. En première place, avec une marge étonnamment importante, se trouvent les Noirs avec 87 commandes, soit une part de 30,4 %. Avec moins de la moitié du total de Black, Arctic White arrive ensuite sur le podium avec 42 exemplaires ; 14,7% du total. De manière inattendue, les 33 modèles jaune compétition (11,5 %) reçoivent la médaille de bronze et profitent peut-être de leur rôle vedette dans les premiers documents de presse.
À 18 ans, les premiers adaptateurs ; seulement 6,3%, l’incontournable de la Corvette Torch Red se retrouve à regarder à la fois le 23 de Sebring Orange et le 21 du Red Mist métallique plus foncé. Le Blade Silver ramené du C6 et le Riptide Blue sont à égalité avec 17 commandes et 5,9% chacun.
Malheureusement, les deux couleurs les plus intéressantes de la palette se retrouvent dans le fourgon de queue. Hysteria Purple n’est qu’à un point d’une égalité à trois avec Blue et Silver à 16 ans. Le magnifique Roswell Green, presque brillant ? Mort dernier avec seulement 12 intéressés dans les quatre premiers mois de production. Cette situation est vraiment dommage, mais nous avons largement le temps d’y remédier, et une faible production pourrait en fait convenir à une couleur aussi extravagante, de peur qu’elle ne perde de son impact. Maintenant et à long terme, cependant, Roswell va devenir une denrée prisée pour une certaine secte d’acheteurs potentiels, y compris votre auteur, qui recherchent quelque chose en dehors de la norme.
Source:
C8tracker.com
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