# CorvetteZr1 # CorvetteZr1x # C8Corvette Chevy a passé les deux dernières semaines au Nurburgring Nordschleife sonner 3 Corvettes C8 pour tout ce qui vaut la valeur, dans l’espoir de prendre le record de lap Nurburgring loin de l’AMG et de le remettre à l’Amérique. Et hier, ils ont fait * quelque chose * d’une annonce. Mec, quiconque a pensé un jour, nous parlons d’une Corvette qui enlève le record du tour Nurburgring du Mercedes AMG, mais c’est plus qu’une simple possibilité, car j’ai un moyen de déterminer le temps de tour Nurburgring de Zr1x en utilisant 4 points de données majeurs. Maintenant, c’est un peu compliqué, mais restez avec moi à ce sujet. GM a établi des temps de tour officiels pour le ZR1 sur 5 pistes de course différentes aux États-Unis, et Porsche a établi des temps de tour officiels avec GT3 RS sur trois des mêmes pistes, qui sont Watkins Glen, Virginia International Raceway Grand Course et Road America. À Watkins Glen, le temps au tour pour le ZR1 était de 1 minute et 52,7 secondes, tandis que le temps au tour pour le GT3 RS était de 1 minute et 57,59 secondes, ce qui rend le GT3 RS environ 5 secondes plus lent que le ZR1 sur cette piste. Au Virginia International Raceway Grand Course, le temps au tour pour le ZR1 était de 2 minutes et de 32,3 secondes, tandis que le temps au tour pour le GT3 RS était de 2 minutes et 37,2 secondes – encore une fois, le GT3 RS était de 5 secondes à peu près plus lentement que le ZR1 et le temps de la route pour le GT3 Rs pour le ZR1 était de 2 minutes et de 8,6 secondes, tandis que le temps de tour pour le GT3 Rs était de 2 minutes et 131 secondes, tandis que le GT3 RS était 2 minutes et 131 secondes pour le GT3 RS était 2 minutes et 131 secondes, tandis que le GT3 RS était de 2 minutes et 131. GT3 RS était plus de 5 secondes plus lent que le ZR1. Ainsi, en regardant ces temps au tour, nous pouvons dire avec confiance que le ZR1 est 5 secondes plus rapide que le GT3 RS autour d’une piste de circulation de ces longueurs – et cela est important car le GT3 RS a mis un temps de tour officiel Nurburgring, qui est de 6 minutes et 49,23 secondes, et nous pouvons l’utiliser comme base pour le reste de nos calculs. Désormais, les pistes sur lesquelles les temps au tour ZR1 et GT3 ont établi des cours de courte durée étaient des cours assez courts, et si nous faisons en moyenne les longueurs des 3 parcours similaires, nous obtenons 3,6 miles, donc de cela, nous arrivons à notre premier point de données: le ZR1 est 5 secondes plus rapide que le GT3 RS par tous les 3,6 miles de Racetrack. Et ceci est crucial car le Nurburgring Nordschleife mesure environ 13 miles de long, donc à partir de cette équation, le ZR1 serait 18 secondes plus rapide autour du nurburgring que le GT3 RS, ce qui nous donnerait un temps d’environ 6 minutes et 31 secondes, qui est 2 secondes plus lentement que l’AMG One, mais nous commençons. Après avoir établi les temps au tour dont nous venons de parler, Chevy a introduit un package de frein beaucoup plus puissant pour le ZR1. Alors que les freins d’origine avaient 6 étriers avant de piston et 4 étriers arrière de piston, le nouveau paquet de frein comprend 10 étriers de piston à l’avant, et 6 étriers de piston à l’arrière, ainsi que des rotors en céramique en carbone plus grands à 4 roues. Et c’est le point de données 2. Si vous demandez à un pilote de voiture de course quel est le composant de performance le plus important d’une voiture, il vous dira que ce sont les freins. Nous pouvons donc dire de manière très prudente que ce paquet de frein beaucoup plus puissant frappera au moins 1 seconde du temps au tour Nurburgring de la Corvette. Alors maintenant, nous sommes à 6 minutes et 30 secondes – 1 seconde plus lentement que l’AMG également, depuis la mise en place des temps au tour susmentionnés que Chevy a introduit le ZR1X, qui est le point numéro 3 de données, car cette voiture est dans une autre ligue que le ZR1. Il a 186 chevaux de plus, une accélération plus rapide et une vitesse de pointe plus rapide. Et peut-être plus important encore, c’est aussi le trajet en roue, ce qui lui donne une meilleure prise sur une piste de course. Et oui, le ZR1X est plus lourd que le ZR1 en raison du groupe motopropulseur hybride supplémentaire, mais cette pénalité de poids sera plus que compensée par la puissance supplémentaire et la poignée supplémentaire. Ainsi, entre la puissance supplémentaire, l’accélération plus rapide et la poignée de transmission de tout, nous pouvons dire conservatrice que le ZR1x sera au moins 1 seconde plus rapidement autour d’une piste de course de 13 milles que le ZR1. Ce qui nous donne maintenant un temps au tour Nurburgring de 6 minutes et 29 secondes pour le ZR1X, mais nous n’avons toujours pas atteint le facteur le plus important de cette équation. La personne qui a fixé les temps au tour susmentionnés pour le GT3 RS n’était autre que Jorg Bergmeister. * Maintenant, je conduis une citation très rapide * et si vous ne savez pas qui est Jorg Bergmeister, c’est un pilote de voiture de course qui a remporté Le Mans, Daytona, Sebring, Nürburgring, Petit Le Mans, Spa, Lime Rock et ainsi de suite. Et en plus de toutes ces victoires de course, il a également établi le temps au tour Nurburgring pour la Porsche GT3 RS, la Porsche GT4 RS, la Porsche 911 GTS, la Porsche Carrera GT, et ainsi de suite. Et encore plus. En fait, dans les 50 meilleurs records de tour Nurburgring, Jorg Burgmeister détient 5 de ces records.