Le protagoniste de l’histoire de la Porsche 911 GT3 est le moteur six cylindres à plat atmosphérique à haut régime. Malheureusement, il semble que cette centrale à respiration libre approche de son dernier chapitre.
Andreas Preuninger, responsable de la gamme GT de Porsche, a laissé entendre dans une interview que le bien-aimé six cylindres à plat de 4,0 litres pourrait bientôt faire face à des changements importants. Bien que le moteur puisse survivre un peu plus longtemps sur des marchés comme les États-Unis, le durcissement des réglementations européennes sur les émissions se rapproche rapidement. Selon Preuninger, la configuration actuelle pourrait ne durer que quelques années de plus en Europe sans intervention majeure.
Cela laisse Porsche à la croisée des chemins. La turbocompression, autrefois impensable pour la GT3, est désormais entrée dans le débat comme solution potentielle. Cela signifie que la Porsche 911 GT3 de nouvelle génération pourrait bénéficier d’un système d’admission forcée. En dehors de cela, l’assistance hybride reste une autre voie à privilégier pour la marque allemande.
Surtout, il est peu probable que Porsche développe des versions distinctes pour différents marchés, ce qui signifie que les réglementations mondiales façonneront en fin de compte l’avenir de la voiture. Alors que l’UE vise de fortes réductions d’émissions d’ici 2030, l’évolution n’est pas facultative ; c’est inévitable.
Source : Voiture et Chauffeur