Voiture et chauffeur une bonne et ancienne critique écrite de la superbe nouvelle Corvette ZR1X est, comme la voiture elle-même, excellente. Un plaisir analogique dans un monde numérique à la fois engourdi et bouleversant. Il présente des devis dignes d’une brochure commerciale par camion :
« Le premier jour (dans le ZR1X), vous jurez. Involontairement. Comme vous le faites lorsque vous voyez le Grand Canyon ou un lancement de fusée pour la première fois : vous pensiez avoir compris l’ampleur, et vous aviez tort. »
« Il existe des véhicules électriques aussi rapides. La différence est que leur puissance arrive silencieusement et avec l’immédiateté d’un interrupteur. Le ZR1X démarre. Il y a des rétrogradations, des turbos qui s’enroulent, un rassemblement de quelque chose de menaçant qui remplit le temps comme un bon batteur utilise un remplissage : vous l’entendez venir, et il vous frappe toujours. Le son n’est pas joli ; il est plus libéré que produit. Un aboiement fort et plat qui est le sous-produit de quelque chose de véritablement violent qui se produit. mécaniquement derrière votre tête. Cette autorité, et l’accumulation qui la délivre, est tout l’argument en faveur de la combustion interne en 2026. »
« Aucun record individuel n’a été battu lors des tests, mais regardez l’ensemble : une voiture avec un toit amovible, un coffre fonctionnel et un poids à vide proche de celui d’un crossover de taille moyenne a affiché des chiffres de classe mondiale dans chaque catégorie que nous mesurons. Les spécialistes qui l’ont battu dans une discipline ne peuvent pas la battre dans les autres. La compétence est si vaste qu’elle frise l’absurde. »
L’information la plus intéressante, cependant, est quelque chose que nous avons à peine abordé via le court métrage de DeMuro publié le 18 : l’organisme directeur qui fixe les règles des courses de dragsters et organise des événements sanctionnés dans toute l’Amérique du Nord, la National Hot Rod Association (NHRA), affirme que le ZR1X est trop rapide pour concourir. Les règles juridiques de la NHRA stipulent que les voitures de production ne sont pas autorisées à rouler en dessous de 9,0 secondes ou à dépasser 150 MPH sur un quart de mile. L’AWD Hyper ‘Vette peut régulièrement enfreindre les deux règles.
Les chiffres officiels de Chevrolet dépassent largement la limite avec un temps stupéfiant de 8,675 secondes et 159,57 MPH. Dans des conditions loin d’être idéales, Voiture et chauffeur n’était pas en mesure de correspondre aux affirmations de Chevrolet, mais, même un jour de repos, le 9,2 @ 155 qu’ils géraient aurait toujours été signalé comme trop rapide selon les normes actuelles. Avoir une voiture de 250 000 $ qui peut régulièrement dépasser les limites de la NHRA directement chez le concessionnaire Chevrolet local a incité C&D à contacter la NHRA au sujet de la possibilité très réelle pour les propriétaires de ZR1X d’amener leurs voitures sur le Strip dans un avenir proche. Un représentant a répondu que « la NHRA observerait la voiture dans sa configuration d’essai et serait ouverte à l’opportunité d’en apprendre davantage sur ses progrès en matière de sécurité. »
L’auteur, Carlos Lago, estime que cette déclaration signifiait que la NHRA n’était pas plus préparée au X que le reste de l’industrie automobile. Nous n’étions pas là pour entendre l’inflexion ou saisir d’autres indices, mais, pour nous, cette réponse se lit comme si Wilt Chamberlain venait d’entrer dans la ligue et que de nouvelles règles pourraient devoir être adoptées. Si vous espérez emmener votre nouveau ZR1X sur le Strip, ne vous inquiétez pas, nous ne pensons pas qu’un coupé de luxe entièrement garanti du plus grand constructeur automobile du pays restera interdit/exigera des finitions en sacs de sable pendant longtemps !
Source:
Voiture et chauffeur
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