Dans ce concert, les lecteurs vous diront ce qu’ils veulent que vous écriviez si vous faites attention aux comptes de clic, lisez les commentaires et, de temps en temps, vérifiez simplement votre e-mail. Si vous appréciez le sujet d’aujourd’hui, vous pouvez envoyer votre appréciation à Jeff Thomas, l’un de nos lecteurs préférés, et l’homme qui a obtenu Keith, alias «The Founder», et je parle de la fin de la ligne pour Corvettes avec leurs moteurs à l’avant.
Lorsque M. Thomas nous a contactés non pas un, mais trois des 2 953 C7 Zr1 ont jamais produit le site de vente aux enchères Apporter une remorque En même temps, il a apparemment répondu à une question qui avait brassée Corvetteblogger Depuis juillet dernier. Cette question était: «Comment l’arrivée du C8 ZR1 surnaturelle et le remaniement associé de l’ordre de clôture de la corvette affectera les valeurs de l’ancienne« vette la plus puissante de tous les temps, son prédécesseur, le C7 Zr1? »
Eh bien, des amis, le cas échéant, être relégués au «Maverick» (deuxième meilleur) place sur le podium Corvette Power ont été une aubaine pour le résultat net des cygnes de batwing de C7 Corvettes. Cas en point: le premier des trois offres d’acceptation de ZR1 a déjà été poussée à 270 755 $ étonnantes – soit dit en passant, n’est-ce pas le meilleur lorsque les soumissionnaires incluent de petits œufs de Pâques dans leurs figures comme la «SinterLife» actuelle de la puissance de la puissance à la fin? L’offre aurait pu être un simple tour de 270 500 $, mais il a faufilé 255 $ de plus en un clin d’œil à la grandeur du monstre LT5 – avec trois jours à faire.
Alors, pourquoi cet exemple d’une machine qui a collé pour 146 000 $ en 2019 flirte-t-il déjà avec le double de son PDSF? Eh bien, en plus de la rareté globale du modèle d’un an et de son importance en tant que dernier moteur avant, suralimenté et, en option, la corvette de transmission manuelle jamais offerte par Chevrolet, il porte également ce qui s’est avéré être la combinaison la plus précieuse des RPO disponibles. Plus important encore, il a la transmission manuelle à 7 vitesses, ce qui en fait l’un des 744 coupés avec la troisième pédale convoitée. Il dispose également du package de piste ZTK à grande aile, le plaçant dans la partie à 70% de la production – pas aussi rare que l’aile basse, mais encore plus précieuse pour les collectionneurs – et le package de conception d’orange Sebring de signature du modèle, qui comprenait 758 commandes au total. Pour rendre les propriétaires de garages multi-acres contrôlés par le climat saliver davantage, ce spécimen, numéro 1 571, ne dispose que de 5 miles sur son compteur et a toujours le plastique de livraison sur ses sièges, le capuchon de douche sur le volant et l’autocollant de fenêtre d’origine se sont fixés sur son pare-brise. Dans le langage eBay, il est en état «nouveau dans la boîte»! Gardez les yeux sur celui-ci; Il a de fortes chances d’attaquer le record de chauve-souris!
Le deuxième ZR1 à gagner cette semaine est le numéro 2 010, une torche rouge sur le cabriolet de Kalahari Low Wing sur Chromies, et Jeff l’a revendiqué comme son favori dans sa correspondance avec CB HQ. En plus du combo rouge classique rouge (l’un des 273) sur Tan (l’un des 48 avec le daim), il présente également la valeur à sept vitesses de poids en or, et il se manifeste dans la marque Highwater actuelle de 141 000 $, malheureusement sans œufs). C’est de l’argent fort pour un droptop non ZTK, d’autant plus qu’il a été apprécié car les corvettes – en particulier de ce calibre – devraient être avec 15 000 miles au compteur. L’autocollant de fenêtre inclus indique 144 380 $, et avec quatre jours d’appel d’offres, nous nous attendons à ce qu’il commande bien sur la vente au détail!
Enfin, nous avons la bonne affaire du groupe! Enregistrant avec 12 000 miles et portant un motif de bon goût de Watkins Glen Gray Metallic et 3ZR Adrénaline Red / Black, c’est le 49th C7 ZR1 hors de la ligne. Le Glen Gray en fait l’un des 117, ainsi qu’un score 1/98 excessivement rare pour RPO TU7: deux tons de sièges. Outre l’intérieur trompé, le propriétaire d’origine était conservateur avec les boîtes d’options, ce qui, en quelque sorte, en fait un peu une licorne à part entière. «49» est un coupé à basse aile, ce qui en fait l’un des 629 modèles «super bas» capable d’atteindre la vitesse de pointe répertoriée d’un record de 212,54 mph. De plus, il s’agit de l’une des 83 spécifiées avec les roues au nickel de base, qui couvrent les étriers rouges (l’un des 881) qui lient le look entier ensemble comme le tapis de Lebowski. Jusqu’à présent, avec quatre jours égaux en rouge, il n’a été qu’en tant que territoire Z06 à 82 555 $. Garantir une médaille de bronze dans cette course à trois est la seule automobile à 8 vitesses dans le groupe. Cela le met dans la graisse, 2 069 côtés de la production qui a perdu toute nouveauté avec le punch un-deux des corvettes manuelles qui s’éteignent et la prolifération des autos à double embrayage changeants encore plus rapides dans les rangs du C8. Si vous avez un budget de voitures de sport décent, mais les ZR1 ont principalement sorti de votre portée comme ils l’ont fait pour tant de membres de Corvette Nation, celui-ci pourrait être votre dernière chance dans un modèle d’histoire et de définition qui ne perdra jamais de valeur!
Maintenant, alors que les gens se débrouillent pour ces trois vettes de recettes originales ultimes, nous attendrons avec une respiration détenue pour le premier propriétaire de C8 ZR1 à briser la clause de non-échange ou de vente dans leur contrat! Lorsque les propriétaires de Z06 ont commencé à faire de même en 23, les chiffres ont grimpé à près d’un quart de million de dollars – il est difficile d’imaginer la hauteur d’un ZR1 qui peut se vendre dans ce quartier avant les ajustements du marché pourrait éventuellement grimper!
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