Ce coupé Chevrolet Corvette de 1972, portant honnêtement son âge et portant des décennies d’histoires dans sa fibre de verre usée, a fait surface comme un projet d’enchères sans réserve sur Bring a Trailer – ouvrant à seulement 1 000 $ avec six jours restants au compteur.
La voiture, une Corvette C3 non roulante avec un V8 350ci partiellement démonté, n’a pas fait tourner une roue par ses propres moyens depuis plus de 10 ans. Mais pour le bon acheteur, c’est une toile vierge avec tous les bons os : une Corvette à pare-chocs chromée classique, un titre de Floride propre et une pile de pièces retirées prêtes à être triées, restaurées ou remplacées. Si vous êtes sceptique, rappelez-vous que seuls 20 496 coupés T-top ont quitté l’usine de Saint-Louis en 1972.
La carrosserie du coupé présente son lot d’imperfections, et le vendeur a inclus des photos des dégâts ainsi que les garnitures, les grilles de capot et les panneaux de toit amovibles non installés.
Le matériel roulant se présente sous la forme de roues Rally de 15 pouces enveloppées de pneus Valera 225/75. En dessous, la voiture conserve sa suspension entièrement indépendante et ses freins à disque assistés, une configuration qui a fait de ces Corvettes des gestionnaires compétents à leur époque.
À l’intérieur, la cabine est vraiment un projet. Il reste un ensemble de sièges baquets bleus de rechange, mais les tapis ont disparu et plusieurs composants intérieurs présentent des signes d’usure ou de dommages. Les panneaux de porte retirés sont livrés avec la voiture, ainsi qu’une cassette stéréo de rechange qui fait allusion à la tentative d’un ancien propriétaire de moderniser la bande sonore.
Sous le capot se trouve un V8 350 partiellement démonté, équipé d’un carburateur à quatre corps et d’un collecteur d’admission Edelbrock EPS. Des couvercles de soupapes de rechange sont inclus et la transmission conserve sa transmission automatique à trois vitesses et son différentiel à glissement limité Positraction.
Le concessionnaire vendeur, qui a acquis la voiture en 2025, affirme que la Corvette provenait d’un collectionneur de 80 ans qui n’a jamais terminé la restauration. Selon le vendeur, la voiture a roulé pour la dernière fois il y a plus de dix ans, même si elle aurait été opérationnelle lorsque l’ancien propriétaire l’a achetée pour la première fois plusieurs années plus tôt.
«J’ai des T-tops et un tas de pièces supplémentaires», note le vendeur. « C’est un projet qui n’a pas été exécuté depuis plus de 10 ans, mais c’est une excellente base ou un candidat à l’échange LS. »
Comme pour tout projet Corvette classique, les avis en ligne vont de sympathiques à enthousiastes :
« Pauvre Corvette. Je suis désolé pour ça, » a écrit un commentateur.
« Une toile vierge parfaite pour quelque chose de vraiment cool,» rétorqua un autre.
« LS serait cool. Tout comme un petit bloc 427,» a ajouté un troisième.
Et peut-être le commentaire le plus pertinent de tous : « Juste à temps pour que votre chèque de remboursement d’impôt arrive. »
Avec ses pare-chocs chromés, sa silhouette incomparable et une multitude de pièces incluses, ce coupé Corvette de 1972 est exactement le genre de projet qui attire les rêveurs, les constructeurs et les tourneurs de clés du week-end. Qu’il s’agisse d’une restauration fidèle, d’un restomod ou d’une machine de rue sauvage propulsée par LS, le prochain chapitre dépend de celui qui remportera l’enchère.
Pour l’instant, la voiture reste tranquillement – peinture bleue terne, moteur en morceaux, intérieur en attente d’attention – prête à ce que quelqu’un lui redonne vie. Êtes-vous le bon ?
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