Le légendaire ingénieur Corvette Zora Arkus-Duntov a dû se sentir comme un père fier lorsqu’il a signé la plaque de suppression stéréo de cette L88 de 1969, un artefact qui se trouve encore dans le cockpit aujourd’hui, daté du 1er mai 1987.
Aujourd’hui, le « bébé » de Zora est de retour sous les projecteurs dans Bring a Trailer, où, à deux jours de la fin, les enchères ont déjà grimpé à 400 000 $ et les observateurs chevronnés prédisent un feu d’artifice. Comme l’a dit un adepte du site d’enchères : « Préparez votre pop-corn, les amis ! »
Ce coupé Chevrolet Corvette L88 Monza Red 1969 est l’un des 116 exemplaires construits pour l’année modèle et 216 sur l’ensemble des trois années. Initialement livré à un amiral de l’US Navy par l’intermédiaire de Chevrolet à San Diego, il reste l’un des L88 les plus décorés et les mieux documentés à avoir fait surface depuis des années. Même le vendeur est intervenu pour dire : « Je ne peux pas penser à une autre chambre ouverte dirigée par un L88 avec ce pedigree qui soit arrivée sur le marché de mémoire récente. »
Les références de la voiture le confirment. Il a commencé à collectionner les NCRS Top Flight Awards dans les années 1980, a obtenu la certification Bloomington Gold Survivor en 1996, la certification complète Bloomington Gold en 2004 et a été intronisé au Bloomington Gold Hall of Fame en 2008. Son jugement le plus récent, en avril 2026, a produit trois autres récompenses Top Flight, toutes avec des notes supérieures à 99 %. Plus de 250 pages de documentation, une Protect-O-Plate, un autocollant de réservoir et des photos d’époque accompagnent la vente.
Les collectionneurs qui regardent la vente aux enchères ont exprimé clairement son importance. Un adepte de longue date du L88 a écrit : « Ce doit être le meilleur L88 mis sur le marché de mémoire récente… historique du propriétaire, état, options, cela pourrait être le recordman. »
La voiture conserve son matériel L88 emblématique : le V8 427ci L88, les culasses en aluminium à chambre ouverte (nouvelles pour 1969 pour une meilleure circulation de l’air), les composants internes forgés, la came à grande levée, l’allumage à transistor et le Holley de 850 cfm perché sur une admission en aluminium spécialement fraisée. La puissance passe par la boîte à quatre vitesses obligatoire M22 « Rock Crusher » et un différentiel Positraction. La suspension F41 et les freins robustes J56 requis sont tous présents, corrects et documentés.
À l’intérieur, l’habitacle en cuir noir reste aussi fonctionnel que Zora l’avait prévu : pas de radio, pas de climatisation, pas de direction assistée. Un autocollant sur la console avertit toujours les conducteurs de donner à la bête du carburant à indice d’octane de 103. Un intervenant a plaisanté en disant que le seul défaut est que la voiture est « trop parfaite pour être conduite », ce qui a suscité une réfutation passionnée du restaurateur et historien chevronné Richard Prince, qui a rappelé aux lecteurs que même les machines les plus rares méritent d’être exercées. « Aucun véhicule n’est jamais trop parfait pour être conduit », a ajouté un autre intervenant. « Un jour, lorsque nos derniers instants viendront, nous ne devrions jamais dire : « J’aurais aimé conduire davantage mes véhicules. »
L’extérieur, remis à neuf dans son rouge Monza d’origine, comprend des panneaux de toit amovibles, des phares escamotables, des pare-chocs chromés et une prise d’air de capot spécifique au L88 avec son plénum plus haut. Les roues Rally de 15 pouces portent des pneus Goodyear Speedway d’époque et l’étiquette de garniture de la voiture décode le 25 juin 1969, avec du cuir noir (402) et du rouge Monza (974).
Alors que la vente aux enchères entre dans ses derniers jours, le chœur d’admiration continue de croître. Un commentateur a mieux saisi l’ambiance : « On ne peut rien dire de plus… vous êtes tout simplement le meilleur. »
Et pour le prochain gardien, quel qu’il soit, une autre voix a offert un adieu approprié : « Ils auront LE MEILLEUR DU MEILLEUR. »
Vous pouvez voir toutes les photos de cette superbe Corvette L88 de 1969 sur Bring a Trailer. La vente aux enchères se termine le jeudi 25 juin à 13 h 00 HNE.
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