Découvrez la cargaison des honneurs de haut vol de NCRS remportés par cette très belle Corvette Convertible en 1969 au cours des quatre dernières années.
Au début des C3, celui-ci a toutes les bonnes boîtes cochées, y compris le moteur V8 très puissant – et les nombres – 427/435 chevaux avec trois glucides à deux barils sous le capot.
Au début d’une vente aux enchères de la bande-annonce, l’offre élevée a déjà grimpé à 71 000 $, avec cinq jours à parcourir.
Avec une repeinte dans la nuance originale de Bourgogne, cette Stingray (comme indiqué par les emblèmes sur les ailes avant qui a fait ses débuts cette année-là) est absolument magnifique, que le haut doux blanc soit en place, le toit rigide noir est en place, ou que le sommet montre l’intérieur noir complémentaire.
Après avoir subi plusieurs années de restauration sérieuse qui s’est terminée en 2017 par le propriétaire précédent, la voiture a remporté quatre NCRS Top Flight Awards, la dernière arrivée en octobre aux Lone Star Regionals au Texas. Les rubans, les certificats et les feuilles de jugement seront inclus dans la vente, ainsi qu’un article sur l’historique du propriétaire précédent et de l’autocollant de réservoir confirmant le moteur L71, le différentiel de positraction G81, la transmission manuelle à quatre vitesses à quatre vitesses M21 et le N14.
La restauration comprenait également un nouveau travail de peinture après que le corps a été renvoyé à son état d’origine avec le retrait des fusées de garde-boue de rechange et des panneaux de spoiler arrière. Des réparations antérieures avaient déjà été effectuées sur le garde-boue avant droit et le panneau du quartier arrière gauche.
Le moteur Big Block a été reconstruit en 2017, avec l’installation de plusieurs pièces, dont des pistons JE forgés, un alésage standard, des pistons de chambre fermés 11: 1; manches de cylindre; Anneaux de piston de puissance scellés; Clevite tige et roulements principaux; Boulons de tige ARP; Guides de soupape de remplacement, vannes, ressorts et gardiens; arbre à cames nitridé à la luxe durs; Roulements de came Clevite; et des poussoirs de soupapes, des tiges de poussée, des bras de culbuteur et des bouchons de gel.
Selon vous, quel est un bon prix pour cette belle Stingray avec les moteurs les plus puissants de l’époque?
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