Classic Car Addict est ravi de présenter cette Chevrolet Corvette (C8) Stingray Z51 2020 avec améliorations LMR à vendre dans notre salle d’exposition de Mesa, Arizona. La Chevrolet Corvette (C8) est la huitième génération de la voiture de sport Corvette fabriquée par Chevrolet. Il s’agit de la première Corvette arrière à moteur central depuis l’introduction du modèle en 1953. Extérieur : Cet exemplaire est fini en Rouge Torche et comprend un panneau de toit amovible, des phares à LED, des rétroviseurs latéraux rabattables électriquement, des caméras avant et arrière, des capteurs de recul d’assistance au stationnement arrière, un aileron arrière Z51 avec une extension en bec d’osier Stage 2, des coques de rétroviseurs au fini Carbon Flash Metallic, des jupes latérales Carbon Flash Metallic et quatre sorties d’échappement. Il dispose d’un système d’échappement catback en acier inoxydable LMR avec des collecteurs en acier inoxydable American Racing 1 7/8, des chats sport à haut débit C8 et des tests dynamométriques. Intérieur : Les sièges baquets GT2 chauffants et ventilés à réglage électrique sont recouverts de cuir Jet Black avec des logos Corvette sur les appuie-tête et des coutures rouge Adrénaline qui s’étendent dans tout l’intérieur. Les équipements comprennent un affichage tête haute, une alerte de circulation transversale arrière, une surveillance des angles morts, un système d’infodivertissement à écran tactile de 8 pouces avec navigation ainsi qu’une garniture en fibre de carbone. Le volant chauffant gainé de cuir est doté de palettes de changement de vitesse et encadre un groupe d’instruments numériques configurables de 12 pouces. Transmission : Le V8 LT2 de 6,2 litres monté au milieu était évalué en usine à 495 chevaux et 470 lb-pi de couple avec le système d’échappement de performance Z51. Le Z51 est également équipé d’un refroidisseur de transmission. La puissance est envoyée aux roues arrière via une boîte-pont automatique à double embrayage Tremec à huit rapports et un différentiel à glissement limité à commande électronique. Il comprend également un ensemble de cames à têtes LMR C8 conçu pour les passionnés recherchant des gains de puissance significatifs. Freins : Pour des performances de freinage plus constantes sur circuit, le Z51 est équipé de disques de frein plus grands que le C8 de base. La puissance de freinage est fournie par des étriers de frein de marque Z51 peints en rouge vif sur des rotors ventilés à chaque coin. Des conduits intégrés dans le cône avant acheminent l’air vers les freins avant. Une paire d’écopes de frein arrière sous la voiture est incluse avec chaque Z51. Suspension : L’ensemble Z51 a également ajouté un système de refroidissement robuste. Il est doté de sièges à ressorts filetés réglables pour un abaissement, d’un réglage du châssis plus rigide et est nécessaire pour déverrouiller le contrôle magnétique de conduite. Les trois modes par temps sec du système FE4 (Tour, Sport et Track) permettent aux voitures équipées du Z51 de rouler avec une douceur exceptionnelle sur la route tout en offrant la maniabilité d’une voiture de course sur piste. Roues et pneus : Des jantes en alliage argentées de 19″ et 20″ à cinq rayons sont montées avec des pneus Michelin Pilot Sport 245/35 à l’avant et 305/30 à l’arrière avec DOT 2020. Mises à niveau : Culasses CNC LMR : Culasses usinées avec précision avec soupapes d’échappement robustes en acier inoxydable et guides en bronze pour un flux d’air, une durabilité et une gestion thermique améliorés. Arbre à cames personnalisé à noyau de billette : spécialement conçu pour le C8, cet arbre à cames offre une portance et une durée agressives, optimisant les performances du moteur pour une puissance de sortie maximale. Kit de ressorts de valve double avec dispositifs de retenue en titane : assure un contrôle optimal des valves à des régimes élevés, empêchant le flottement de la valve et maintenant la fiabilité dans des conditions extrêmes. Tiges de poussée durcies : résistance et durabilité améliorées, garantissant des performances constantes sous les charges accrues d’un arbre à cames hautes performances. Plateaux de levage GM LS2 et kit de prise de suppression DOD : supprime le système de déplacement à la demande (DOD), éliminant les problèmes potentiels tout en garantissant un fonctionnement fluide. Kit de boulons de culasse ARP : boulons à haute résistance pour fixer solidement les culasses, garantissant une étanchéité fiable sous des pressions de cylindre accrues. Joints de culasse GM MLS LT et joint de couvercle avant GM LS : les joints et joints de qualité OEM offrent un ajustement sûr et évitent les fuites, garantissant une fiabilité à long terme. Kit de tourillon à bascule CHE LT : améliore les culbuteurs d’origine avec un kit de tourillon plus robuste, améliorant la durabilité et réduisant l’usure. Bougies d’allumage et fils de bougie améliorés : optimisés pour les applications hautes performances, ces composants garantissent un allumage fiable et une combustion efficace sous des demandes de puissance accrues. Admission d’air froid LMR : améliore le flux d’air vers le moteur, fournissant un air plus frais et plus dense pour une meilleure combustion et une puissance accrue. Configurer une précharge appropriée de la pompe à carburant : garantit que le système de carburant est correctement réglé pour prendre en charge la puissance de sortie accrue du moteur amélioré. Installation complète/professionnelle : l’installation experte par les techniciens LMR garantit que tous les composants sont correctement installés, maximisant les performances et la fiabilité. Tous les fluides requis : comprend tous les fluides nécessaires pour prendre en charge les composants mis à niveau et garantir des performances optimales du moteur. Calibrage complet de l’ECU : personnalisé pour votre véhicule spécifique, optimisant le calage du carburant et de l’allumage pour maximiser les performances des composants améliorés. Ce véhicule sera vendu sur un titre Arizona propre. Appelez Classic Car Addict aujourd’hui au 480-256-1459.